緊急入院！あり得ないホンダステップワゴンRK5のオイル消費！～その２～

オイル消費が過大であるとホンダカーズ大田原さんに連絡したところ、まずは、オイル＆エレメント交換後、様子見しようということになりました。まずは前回のおさらい。

2012.7.14
オイル＆エレメント交換後、６２，７５２ｋｍ走行示す。※写真省略
交換後のオイルゲージはMAX超なり。※写真省略
１，６１３ｋｍ走行後にオイルチェック実施した。※写真省略
１，６１３ｋｍ走行後のオイルゲージは赤矢印から緑矢印まで減った。この消費速度でいくと、２，４００ｋｍには、オイルがゲージに触れなくなるだろうとは、容易に予想できる。

2012.11.3

発売間もない赤いN-ONEが軒先の御立ち台に見えるホンダカーズ大田原さんに出向きました。

工場奥、診察台に我が家のステップワゴンRK5は据えられていました。

自動車整備工場で見受けられる車検点検整備とは全く違う、我が家のステップワゴンRK5のただならぬ雰囲気がすぐ読み取れた。こりゃ重症だ、集中治療室が如くかもしれない。

フードが開いているので覗いてみると、エンジンルームに何もありません。シャーシも外されています。

とすればこのシリンダーブロックは、我が家のステップワゴンRK5以外のなにものでもない。

・・・コメントが出ません・・・涙が出そうです・・・自分の体の一部分がもぎ取られたような、そんな気がしてなりません。

ピストントップ面見るとオイルの焼け焦げた跡、残骸が見受けられます。相当な量がＮ室に漏れていたのですね。２０年前、オフロードバイクをボアアップしたときのピストン見ましたけど、こんな残骸ありませんでした、真っ黒くてツルツルしてましたから。

＃１シリンダー＆ピストン（トランスミッション側）　こんな焦げ付いたフライパンすりゃありゃしない。

＃２シリンダー＆ピストン

＃３シリンダー＆ピストン

＃４シリンダー＆ピストン

トランスミッション、ヘッドブロックも取り外されました。

集合ヘッドにオイル残骸がないとも限りません。

取り外されたカムチェーン

取り外されたヘッドガスケット

ボディからダンパーがぶら下がるのみ。

エキゾーストパイプAにはオイル跡は見受けられない模様。

ピストンのために取り外された部品

取り外されたシャーシ

取り外された電装部品

サービスマニュアル、他のホンダステップワゴンRK5のために、このページはこれから何度も開かれなければならないのか？否、基本本田技研工業が、エンジン、トランスミッションアッシーで対策品を交換すればいいのだ。何も、多大な工数をディーラーに負担させるのは、他の、業務遂行に迷惑がかかるだろう。繰り返す、アッシー交換さえすればいいのだ。