那須連山を望む

携帯カメラでは難ですが紅葉が進んでいました

ホンダライフ～燃費グラフ～

給油のたびに携帯サイトe燃費に入力した、最近１０回の燃費グラフを公開します。縦軸は燃費（km/L）で、これまでに20km/Lを下回ったことがありません。過去に30回分の満タン給油量・走行距離・給油費用を入力しておりまして、最低21.1km/L、最高23.7km/Lという燃費記録を確認できます。

このサイトは携帯電話のみのサービスであり、パソコンからは見れないというのが難点です。

【東京モーターショー】ホンダ…

生産型に近い「CR-Z」や電気自動車、6人乗りハイブリッド車のコンセプトカーを展示
2009/09/30 11:35
鶴原 吉郎＝日経Automotive Technology

図1　「CR-Z CONCEPT 2009」
図2　CR-Z CONCEPTのリアビュー。2007年に出展したモデルから大幅に変更された。
図3　CR-Z CONCEPTの内装。
図4　「EV-N」の外観。
図5　EV-Nのリアビュー。
図6　EV-Nの内装。
図7　「SKYDECK」の外観。
図8　SKYDECKの内装。1列目と2列目のシートはセンタートンネルに取り付けられて
いる。

ホンダは第41回東京モーターショー（一般公開日：2009年10月24日～11月4日）に、ハイブリッドクーペのコンセプト車「CR-Z CONCEPT 2009」、6人乗りのハイブリッドコンセプト車「SKYDECK」、電気自動車のコンセプト車「EV-N」などを出展すると発表した。

CR-Zのコンセプト車は、2009年2月に発売予定の「CR-Z」の生産型にかなり近いモデルとみられ、2007年の東京モーターショーに展示されたデザインから全面的に変更された。全長4080mmは変わらないが、全幅は1780mmから1740mmに縮められ、全高は1280mmから1350mmへと高められた。ハイブリッドシステムは排気量1.5Lの「i-VTEC」エンジンにモータを組み合わせた「IMA（Integrated MotorAssist）」に、ハイブリッド車としては初めて6速手動変速機（6MT）を搭載する。

SKYDECKは「インサイト」のパワートレーンを応用した6人乗り車というコンセプトでデザインされた。市販の予定はない。センタートンネルの部分に2次電池を搭載することを想定、1列目と2列目のシートはセンタートンネルに取り付けられた片持ち式で、足元スペースを広げている。また3列目シートに乗り降りするときは、2列目シートが1列目シートの下にスライドする。ルーフは2列目シートの頭上までガラス製。ドアはフロントがガルウイング式、リアがスライド式で開くセンターピラーレス式の車体構造を採用している。

EV-Nはホンダの最初の軽乗用車である「N360」をほうふつとさせるデザインで、名称の「N」もN360を意識しているという。全長は2860mmと軽乗用車よりも短くし、街中をきびきびと気軽に移動できる車両を目指している。現在のところ商品化の予定はないという。航続距離などの性能は未公表。

ホンダはこのEV-N以外に、2輪の電動車両や燃料電池自動車の「FCX クラリティ」、さらには太陽電池式水素ステーションや、薄膜太陽電池などを組み合わせた電動技術のビジョンを「HELLO（Honda Electric mobility　Loop）」として今回のモーターショーで提案する。電動車両だけではなく、車両の充電状況や駐車時間、自車位置の案内などさまざまな情報を表示する携帯情報端末「LOOP」も併せて提案する。

このほか、10月初旬に発売する新型「ステップワゴン」、11月に発売を予定する

「シビック TYPE R ユーロ」なども出展する。

N360のそっくりさん、ずいぶん安直なデザインじゃないかな？デザインネタが尽きたのか？古い世代の爺さん達には懐かしいかも知んないけどさ、多分他メーカーだったら新しいコンセプトデザインにすると思うけどなぁ…

ＣＲＺのデザインは大体の人が気に入ると思うよ、この辺りをうまくデザインまとめるのがうまいね。一方の量産型現行インサイトは貧弱すぎるので乗りたくない、走らせたくないデザインだよね。燃費だけが売り物で外見を気に入って購入する人は、まず、いないと思う。やっぱ車は、視覚から脳に外観イメージがビンビンに伝わってきこないと人が寄ってこないよね。そういう意味では、CRZは筋肉質感を伺わせるデザインで、走る、走らせたい、と感じさせるね。リアビューもセクシーなので◎です。

環境車には大賛成…

【東京モーターショー】マツダ、ガソリンとディーゼルの次世代エンジンなどを出展
図1◎「SKY-G」 図2◎「SKY-D」
図3◎「SKY-Drive」
図3◎「SKY-Drive」

マツダは、第41回東京モーターショー（一般公開日：2009年10月24日～11月4 日）に、次世代直噴ガソリンエンジン「SKY-G」、次世代ディーゼルエンジン 「SKY-D」、次世代自動変速機「SKY-Drive」を出展すると発表した。この3点 は、2011年以降に導入する予定のエンジン、変速機のコンセプトとなる。同社 は、2015年までに世界で販売するマツダ車の平均燃費を2008年比で30％向上するこ とを目標としており、そのための環境技術を展示する。

排気量2.0LのSKY-Gは、エンジンを新設計し、次世代直噴システム、吸排気の両方 に可変バルブタイミングシステムを搭載した。機械抵抗を低減して最適な混合気を形成し、次世代直噴システムにより膨張比を高め、熱効率を改善した。現行の2.0Lエンジンと比べて燃費と出力の両方が約15％ずつ改善する。「アクセラ」クラスに搭載した場合「デミオ」並みの燃費になるという。

排気量2.2LのSKY-Dは、ピエゾ素子を使った直噴システム、2ステージターボチャージャを採用。エンジンの新設計により機械抵抗をガソリンエンジン並みに低減し、筒内圧や温度、燃焼室形状、燃料噴射率を最適化し、熱効率が最も良いタイミングで燃焼を始める。これにより、現行2.2Lエンジンと比べて燃費を約20％改善した。「アテンザ」クラスに搭載した場合「デミオ」並みの燃費になるという。

SKY-Driveは、新設計により機械抵抗を大幅に低減し、トルクコンバータやクラッチの滑りを最小限に、ロックアップ領域を最大化した。これにより約5％の燃費改善となる。さらに、作動油量や油圧制御の最適化により変速応答性を素早くした。
このほか、1.3LのSKY-Gと6速SKY-Driveを組み合わせ、アイドリングストップ機構「i-stop」、ブレーキ回生システムを採用したコンセプトカー「清（きよら）」を、日本で初めて公開する。清は、軽量で空力性能に優れたボディとし、10・15モード燃費は32km/Lになるという。

トランスミッションがトルコン…???こんなんでいいの？時代はDCTなのにね。でもすごいぞ、マツダの燃費技術…電池積んでないのに、32km/Lはたいしたものです。ところで、マツダはシミュレーション技術が進んでいるらしく、強度耐久性、NV特性、操縦安定性、衝突安全性等々の評価を試作車ゼロで量産化しているから、凄いんです。
いろんな計算ソフト、構造モデル、境界条件を使いこなしつつ、何より実車とのコリレーションが取れてないとうまくいかないから、試作車ゼロ（試作車レス）って大変なんですよね…

ホンダライフ～4円引きの116円にて給油～

ガソリンスタンドは混んでいましたが、それほど待ちませんせんでした。給油の度に、e燃費サイトにデータを送信してみたら…ライフ燃費は、23.7ｋｍ/Ｌでした。これからも財布に優しいホンダライフを邁進します。118円給油だけど、後払いの決済時にさらに２円引きになる…って事はつまり、１１６円で給油できました。＼(^o^)／

明日こそは４円引き給油に挑戦します

こんばんは(^^♪今月も早いもので明日が最終日ですね。今月中になんとかもう一回！！ってことで突然ですが明日9/30（水）メール会員様限定特売日を開催致します。通常2円/Ｌ引きバーコードが4円/Ｌ引きに大変身します！是非ご来店下さいね！
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是非お試し下さい！！
ID: 94347
國際油化株式会社 / グリーンライン氏家SS
いつもご来店ありがとうございます。
皆様に喜ばれる店、選ばれる店として、日々努力を続//
最近はファーストフード屋でも、やたらとメール会員とか言って多少は安くなるみたいだけれど、まだ利用したことありません。

Luanne by Foreigner