５００００kmジャダーが酷くなる
今年９月にホンダカーズ大田原さんに車持込して、名義変更して頂いた初代フィットが、初めての車検を迎えました。12月25日朝持込しましたら、大田原店長、工場長に代車準備状態で出迎えていただきました。車両の状況を説明してはトランスミッションDレンジにて発進すると、やたらと強い振動が発生していたので、これを店長さん、工場長さんに説明して修理をお願いした。 このジャダーというのは厄介である、振動そのものが厄介なのではなく、本田技研工業が70000km走行限度に無償修理するという点である。走行70000kmといえば、車齢６年足らずしかない。本田技研工業が自らの責任で世に不良品を排出しておきながら、たったの70000kmしか、無償修理を行わないという、これが国内自動車メーカーの常識=世界の非常識というものである。70000km越えは知らぬ存ぜぬを貫くらしい。
国内自動車メーカーの非常識は世界の非常識
それだけではない、北米仕様にはリアフォグが、客が欲しいといわなくても装備されるのだが、国内仕様においては車内配線すら省略するという徹底振りである。ドライブが好きな人は、夏だけでなく冬でも雪道ドライブに行きたがると思うが、私も運転技術は未熟だが雪道ドライブするのが非常に楽しいと思っている一人である。雪国からならず出くわすのは前の車が粉雪を巻き上げながら追従するという状況と、晴れていても時折強い横風に積雪が吹き飛ばされ視界が突然にして失ってしまう、いわゆるホワイトアウト、吹雪である。ときに横殴りの降雪は方向感覚すら失うこともある非常に危険な状況が多々あるのが普通である。このようなときこそ前車の赤いフォグライトだけが道標になりうるという常識を、意図も容易く省略してしまう設計者は一般的には非常識極まりないと思う。しかしながら社内ではユーザーの安全よりも会社存続をかけたコスト優先主義者がどんどん群れを成し、これに異論を唱える非常識人＝世間的には常識人が会社をどんどん去っていくのだ。
土曜日にFit GD1の車検を済ませました。初回車検ということも有り、ジャダー以外は心配するところもなくて、総額9万円未満に収まってくれましたので安心しました。ゴルフの頃と比べると凄くお得感があります。最大の理由は恐らく重量税が5000円で済んでいるので、排ガス低減エコカー効果を実感しております。ただし初回車検時のみですが。
代車は平成11年登録CIVICはかなりこき使われていて粗末でしたが、代車は走ればいいという割り切り、この辺りが恐らく直営でない由縁なのでしょうね。昔ジョディフォスターが宣伝してたシビックほど古くはありませんから。ついでにモビリオ純正の時間調整できるバリアブルワイパーに交換してもらいました。この手の交換はこの整備工場では初めてだそうです。しかしながらバリアブルワイパーだろうがバリアブル無しだろうが、パーツリストでは双方共に5250円と変わらないのが不思議です。理解できません。バリアブル無しで相当儲けをだしたいのだろう。次に国内純正仕様のリアフォグについて質問したところ左ハン車と違って配線がないらしく簡単にはつけられないみたいでした。あっけなく撃沈しました(涙)。でもきっとリアまで延びてる不要な配線があるはずでしょっと、心の中で叫びました。HACカタログにもリアフォグオプションすらありませんから、国内仕様はお客様の安全なんてどうでもいいやってのが改めて伝わってきました。懸案のジャダーですがクラッチのすべりが振動を起こしているということで、クラッチ交換とトランスミッションオイル交換を余儀なくされました。ジャダーは技研工業が7万キロまでは無償対応してくれるとのことだそうで、あと一回無償交換できるかできないかという微妙な状況と思われます。ネットでは初代フィットCVTをリコールしないのか？という話題が過去にあったと記憶してますが、私もリコールに同感です。車検の度にクラッチ定期交換などという粗悪品はナンセンスざんすね。それから冬は薄暮時間帯が妙に長い気がします。正直言って純正ポジションランプの明るさは微妙です。かといってヘッドライトは必要ないような、周囲の状況がポジションランプ以上フォグランプ、ヘッドライト未満な状況が、冬は特に日の出後日の入り前にあるように思えます。そこで周囲の明るさで輝度が変わる、バリアブルヘッドライトなるのがあると便利だと思いました。独車にはヘッドライト内部にLEDを配していますよね。あれが私にとっての、ポジションランプ以上ヘッドライト未満な状況を解決してくるれるような気がしました。リアフォグよりヘッドライトLED装着改造の方が案外簡単だったりして。
代車は平成11年登録CIVICはかなりこき使われていて粗末でしたが、代車は走ればいいという割り切り、この辺りが恐らく直営でない由縁なのでしょうね。昔ジョディフォスターが宣伝してたシビックほど古くはありませんから。ついでにモビリオ純正の時間調整できるバリアブルワイパーに交換してもらいました。この手の交換はこの整備工場では初めてだそうです。しかしながらバリアブルワイパーだろうがバリアブル無しだろうが、パーツリストでは双方共に5250円と変わらないのが不思議です。理解できません。バリアブル無しで相当儲けをだしたいのだろう。次に国内純正仕様のリアフォグについて質問したところ左ハン車と違って配線がないらしく簡単にはつけられないみたいでした。あっけなく撃沈しました(涙)。でもきっとリアまで延びてる不要な配線があるはずでしょっと、心の中で叫びました。HACカタログにもリアフォグオプションすらありませんから、国内仕様はお客様の安全なんてどうでもいいやってのが改めて伝わってきました。懸案のジャダーですがクラッチのすべりが振動を起こしているということで、クラッチ交換とトランスミッションオイル交換を余儀なくされました。ジャダーは技研工業が7万キロまでは無償対応してくれるとのことだそうで、あと一回無償交換できるかできないかという微妙な状況と思われます。ネットでは初代フィットCVTをリコールしないのか？という話題が過去にあったと記憶してますが、私もリコールに同感です。車検の度にクラッチ定期交換などという粗悪品はナンセンスざんすね。それから冬は薄暮時間帯が妙に長い気がします。正直言って純正ポジションランプの明るさは微妙です。かといってヘッドライトは必要ないような、周囲の状況がポジションランプ以上フォグランプ、ヘッドライト未満な状況が、冬は特に日の出後日の入り前にあるように思えます。そこで周囲の明るさで輝度が変わる、バリアブルヘッドライトなるのがあると便利だと思いました。独車にはヘッドライト内部にLEDを配していますよね。あれが私にとっての、ポジションランプ以上ヘッドライト未満な状況を解決してくるれるような気がしました。リアフォグよりヘッドライトLED装着改造の方が案外簡単だったりして。
