2009/09/06

救急の日~9月9日に向けて一日体験より~

那須塩原市内スーパーイオンにて心肺蘇生・AEDを体験する機会がありましたので参加しました。あまりの短時間のため、本体験のみでの心肺蘇生は甚だ不十分であると感じました。次回、このような機会があれば、さらに理解を深めたいと感じました。


AEDの電極を体に貼り付けようとしているの図


AEDを体に貼り付け、心臓マッサージをしているの図


蘇生方法


①頭を軽く押さえ、片手で肩を叩いて耳元で大声で、 “大丈夫ですか?”
 と問うも相手に反応なしを確認する。


②片手で頭を軽く押さえ、もう片手の指先で顎下を押して気道確保する。
 相手の呼吸音を耳で確認、胸の動きを目視で確認する。
 声に出して“1、2、3、4、5、6(秒)”カウントするも呼吸なしを確認する。


③周囲に、“119番に連絡して救急車を呼んでください。”と指示する。


④周囲に、“AEDを持ってきてください。”と指示する。


⑤気道を確保したまま、頭を押さえていた手で鼻を塞ぎ、自分の息を一杯
 吸い込み、相手の口に息を吹き込む。
 このとき胸が僅かに膨らんだところで止める。
 2回繰り返す。
※空気を入れすぎると、相手の肺が破裂することがある。


⑥手のひらの下の部分を胸骨の上下左右の中心に対して直角に当て
 (両乳首の中心)、もう片方の手を重ねて組む。
 胸骨は3~5cmほど沈むように、30回(6秒間に10回のペース)
 心臓マッサージをする。声に出して、数える。
※相手が子供の場合は骨が柔らかいので片手で十分である。
※相手が老人の場合は骨が脆いので骨折することがある。
※心臓マッサージは、通常の脈動に対して、1/3の血液しか循環させる事が
 できないので、出来るだけ、継続することが望ましい。


⑦気道を確保して、呼吸音、目視で胸の動きが確認出来ない時、再度、
 ⑤⑥の人工呼吸、心臓マッサージを繰り返す。


⑧AEDが到着したら装置の準備、電極を貼り付けをする。周囲の人を遠ざけ
 AEDガイダンス操作方法に従い、充電を行う。
 AEDガイダンス操作方法に従い、心肺停止の人に電気マッサージを与える。
※AEDガイダンスが、処置を止めるよう指示があるときは、必ずこれに従う。


⑪引き続き、⑤⑥⑦を繰り返す。


最後になりますが、本体験記を参考にした心肺蘇生を実践され、
これにより、いかなる結果がもたらされても、私は如何なる責めも
負いません。

秋晴れ

 
ゴルフワゴンGTサンルーフから空見上げています。


2009/09/03

★気になるニュース記事★


太陽光パネルある船って燃料節約効果あるんだね、プリウスみたいに車に
乗っけてるってのも意味あるんだね。それからそれから、
バイクのヘルメットに太陽光パネルつけてメット内の換気なんて
いいと思うけど…きっと誰かが試作しているはずだろうけど・・・

◆日本郵船と新日本石油、太陽光パネル搭載船の実証実験を中間報告
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竣工から7ヶ月間の実験結果を報告。4航海(全207日間)を終了し、太陽光発
電システムの運転は2600時間に達し、太陽光パネルによる総発電量は同じ
期間の家庭消費電力約17軒分に相当する32300KWhを記録。これは、東京
(陸上)で発電した場合の1.4倍程度の発電量であり、航海域での太陽高度が
高く日射強度が強かったことや平均日照時間が長かったこと、さらには船の
受ける風によりモジュールが冷却され、変換効率が上がったことなどが要因
と推定される。
|
なお、太陽光発電が本船動力に占める割合は0.05%、ポンプや照明設備など
本船電力に占める割合も約1%と当初予測した通りの結果が出ており、これ
により、年間約13t(14KL)の燃料節減及び約40tのCO2排出量削減を見込む。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=229912

★気になるニュース記事★


日本の電気自動車は事故ったときに、漏電とかしないのかな?大丈夫?

◆独BMW、ハイブリッド車「BMW アクティブ・ハイブリッド7」を発表
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BMWのツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用したV8ガソリン・エン
ジンと3相同期電気モーター、8速ATを搭載。342KW(465PS)の総出力、700NM
の最大トルクを発生。マイルド・ハイブリッド・コンセプトは、ラグジュ
アリー・セダンの快適性と効率性および運動性能を全て実現。0~100km/h
加速性能値はわずか4.9秒。EU複合サイクルでの100km走行あたりの平均燃費
はわずか9400ccで、CO2排出量は1km走行あたり219gを達成。
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オート・スタート・ストップ(オートマチック・エンジン・スタート/ストッ
プ)機能により、交差点や渋滞で停車する際にもエンジンをアイドリング状
態にすることなく、理想的な作動を実現。エンジンが停止しているときも、
エア・コンディショナーのための電力はリチウムイオン・バッテリーが供給
する為、安定した作動を維持。さらに市場でも他に例のない停車時のクライ
メート・コントロール機能(STANDSTILL CLIMATE CONTROL FUNCTION)により、
出発前にあらかじめ車内温度を快適な状態にしておくことも可能。
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外観上の特徴は、専用設計で空力特性を高めたタービン・ホィール・デザイ
ンの19インチ・アロイ・ホィール、トランクリッドおよびCピラーにあしら
われた「ACTIVEHYBRID 7」のエンブレム、そして専用ブルーウォーター・
メタリックのボディ・カラーとなる。
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リチウムイオン・バッテリーは、高強度で頑丈なスチール製コンパートメン
トによる完璧な保護を実現。さらに、万一故障または衝突が発生した場合、
車両の高電圧システムを自動的に遮断する機能も装備。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=229972
http://news.bmw.co.jp/press/

2009/09/01

ホンダライフ 満タン走行距離755.8km



給油場所は氏家佐久山線と広域農業道路が交わるさくら市の
國際油化ですが、ご覧の通り、レギュラー120円。
実際にはカード決済しているので、表示よりも、さらに2円安で
引き落としされるのです。
しかも、今度給油すると、1円引きのバーコードも出てきました。
普段利用している、黒磯のシンエネより安いのでした。

http://gogo.gs/
全国のガソリン価格最安値がこちらで確認できるそうです。