学ばない日本人の愚かさ～再度核の犠牲となる～

2011年（平成23年）3月17日 [木曜日]友引

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大江さん、日本は再び核の犠牲に　仏紙と会見

　大江健三郎さん

　【パリ共同】ノーベル賞作家の大江健三郎さんは１７日付フランス紙ルモンドのインタビュー記事で、東日本大震災に伴う福島第１原発の事故に触れ「日本の歴史は新たな局面に入った。再び（核の）犠牲者とのまなざしを浴びるということだ」との考えを示した。
　大江さんは記事で、第２次大戦中の広島と長崎への原爆投下に言及し「核の炎を経験した日本人は、核エネルギーを産業効率の観点で考えるべきではない。つまり成長の手段として追求すべきではないのだ」と表明。
　「地震や津波など今回の自然災害に際して、広島の経験を記憶に刻み付ける必要がある」とした上で「原発がいかに無分別なものかを証明した今回の過ちを繰り返すことは、広島の犠牲者の記憶に対する最悪の裏切りだ」として原発依存を強めている日本のエネルギー政策に対して強烈な異議を申し立てた。

私の独り言ですが、福島原発事故のニュースを聞かされるたびに戦慄が走ります
悪い夢であってほしいと願っていますがこれが現実です　これから
罪の無い幼い子供たちが核の恐怖に怯えながら生死をさまよわなくてはなりません
経済効率優先主義だけで進んできた核利用は今となっては恐怖戦慄そして
人類破壊する以外の何の役目果たさなくなってしまいました

東日本大震災 福島第一第二原子力発電所放射能漏れ

環境放射能の調査結果

栃木県が測定している環境放射能の状況をお知らせします。

http://www.pref.tochigi.lg.jp/

• 測定場所
  栃木県保健環境センター（栃木県宇都宮市下岡本2145-13） 緯度：36度36分 経度139度56分
  那須町役場（栃木県那須町寺子丙3-13） 緯度：37度1分 経度140度7分
• 調査結果の空間放射線量率とは、一定時間（通常1時間あたり）内の空間の放射線量です。

被爆・・・超ブルー、、、

那須で１．４３マイクロシーベルト　県「健康に影響ない」

(3月15日 16:09)

【全県】▽県が那須町⁺役場で観測している放射線⁺量は、15日午後２時半現在で１．４３マイクロシーベルト。県「胸部レントゲン（60マイクロシーベルト）の約40分の1。これまでと比べて上がっておりますが、健康に影響することはありません」

ですが、レントゲンは一瞬なのに、

生活するにはずっと空気に触れていなければいけないので

身体に影響ないとするのは詭弁です

幼い子供たちが可愛そうです

天気良好～2011年3月9日～

ゲレンデに辿り着くと　いきなりのドラエモン雪像!!!

それにしてもデカイ！

ゲレンデ独り占め状態です・・・


アイスバーンも一切なく圧雪◎です

しかも前日降り積もったばかりの新雪◎です

霧！

ライフJB5と比べるとフィットGD1の燃費バラツキは激しいものだ　走行状態は給油毎に変えたりはしていない　普段いたって普通にエコランをしているのだけれども燃費算出は両方とも満タン法によるものなので給油のバラツキが燃費変化に影響しているのかもしれない　給油量のバラツキはセンタータンクレイアウトによるものなのかもしれない　フィットにおいては満タン法による燃費計算自体が当てはまらないものなのだろう　給油パイプは燃料タンクに対して後方に位置しているらしいので　フィットにできるだけ給油するにはテールが上がっている方が多少は多めに入ると思う　満タン走行１千kmは未だに達成していない

ホンダフィット～それでもやっぱり諦めきれないリアフォグランプ～

追突するかもしれない恐怖と追突されるかもしれない恐怖を身も持って体験した

フィットにはリアフォグオプション設定すらないと記したことがあるが昨日(2011.2.7MON)ほどリアフォグが必要不可欠と感じた日はなかった 大田原を過ぎて喜連川町境を跨ぎ下河戸を過ぎると自分から半径10M外の世界は真っ白くて何も見えない　まさしく霧地帯に突入してしまったのだった フタバ食品を過ぎ喜連川の中心部に近づくにつれて段々霧が濃くなっていった　ノーム、のうむ、濃霧状態だった
普段は荒川にかかる橋を過ぎてニッカウィスキー過ぎれば霧も収まってくれていたので　今回もいつものことだろうとあまり気にもとめずに突き進んでいった　ところが高根沢に入り烏山線踏切　元気アップ村を過ぎても　霧は全然晴れてはくれなかった　むしろ濃くなっていく一方だった　視界は10M未満だったと思う　北高根沢中近くのJA近くの信号状況に注意を払っていたら　赤信号と同時に突然目の前に信号待ちの車が現れた　ひゃー危ない　ほんと危うくぶつかるところだった　本来私の目に届くはずの信号の赤い光ですら濃霧が遮ってしまっていたのだった　信号だけではない　止まっている車両のストップランプさえもがだ　自分が前車に追突しそうになったということは　自分も後続車に追突される可能性がある　つまりストップランプだけでの後続車アピールでは今回の霧では非常に心細いということが身をもってわかった　だから信号待ちでは当然ハザードランプを点けたよ　普通の考えだと思う　それでも追突するかもしれない恐怖と追突されるかもしれない恐怖を　この濃霧の走行中ずうっと消え去りはしなかった　少しでもこの心境を払拭できるリアフォグ装備があれば精神的苦痛が和らげられるはずなのだが　そして前方車両の視認性が良くなり安全性も向上することと思う　たとえ僅か一つのランプであったとしても　現実はリアフォグオプション装備すらない寒い状況　濃霧の中で僅か一つのランプで追突事故が防止できるかもしれない状況　ユーザーを危険に曝すコストダウンという名の暴挙がこのまま勝ち誇っていいはずが無い　メーカーに日本のユーザーの声を聞く耳はないのか??? 北米仕様には標準装備のリアフォグがだ　日本人の生命は欧米諸国から軽んじられている　これでいいはずがない

白河市南湖